10月15日，武汉长江大桥迎来建成通车65周年纪念日，这是新中国成立后修建的第一座大桥。
在极端困难的条件下，仅仅2年零1个月，武汉长江大桥就建成通车了，从汉阳龟山至武昌蛇山，将武汉三镇1300多万人的工作、生活连接起来。
通车仅仅5年，大桥的运输量就高达8000多万吨。
它采用公铁两用桥的设计，不仅结束了数千年来长江天堑有舟无桥的历史，还连通了京汉铁路、粤汉铁路，两线因此改称为京广铁路，中国南北交通格局发生根本性的变化。
91岁的刘占子老人，是武汉长江大桥的第一代桥梁工，26岁就开始在桥上工作。
据他回忆，大桥建成后，当时国内还没有大型桥梁的养护经验可以参照，养护维修桥梁主要靠“肩扛手抬”的传统作业方式。
大桥是钢梁结构，桥上轨枕均是木质，加上桥上场地窄、行车密度大，重体力、高强度的作业多，当时的养桥工作相当辛苦。
半个多世纪以来，武汉长江大桥先后经历了7次较大洪水、77次轮船碰撞的考验。
从最近一次的“体检报告”看，全桥无变位下沉，桥墩可承受万吨压力，可抵御8万立方米流量、3米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无弯曲变形，百万颗铆钉无松动。
